航空發(fā)動(dòng)機(jī)作為“國(guó)之芯"，其重要性不言而喻。航空發(fā)動(dòng)機(jī)作為一個(gè)集機(jī)、電、液、控高度集成的高科技產(chǎn)品，其在機(jī)加、鑄造、包裝、拆解、儲(chǔ)存、裝配等過(guò)程中，不可避免會(huì)產(chǎn)生、遺留、引入顆粒污染物在零部件內(nèi)部或接觸面。若不對(duì)零部件顆粒污染物進(jìn)行清洗、檢測(cè)與控制，裝配完成的發(fā)動(dòng)機(jī)，質(zhì)量可想而知。輕者加快重要零部件磨損，大大降低發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命，縮短維修間隔，重者會(huì)釀成重大飛機(jī)安全事故。因此，對(duì)航空發(fā)動(dòng)機(jī)零部件顆粒污染物進(jìn)行檢測(cè)與控制具有非常重要的意義。
一、清潔度等級(jí)劃分
航空發(fā)動(dòng)機(jī)零部件所有表面不允許存在大于200μm的顆粒污染物。清潔度等級(jí)選用時(shí)可任選顆粒計(jì)數(shù)法和稱(chēng)重法中的一種清潔度等級(jí)劃分方法，兩種方法劃分的清潔度等級(jí)之間無(wú)對(duì)應(yīng)關(guān)系。
(一)顆粒計(jì)數(shù)法分級(jí)
采用顆粒計(jì)數(shù)法進(jìn)行的航空發(fā)動(dòng)機(jī)零部件清潔度等級(jí)劃分標(biāo)準(zhǔn)如下：零部件每1000cm2受控表面內(nèi)允許的最大污染物顆粒數(shù)量，按粒度等級(jí)分為B、C、D、E和F五個(gè)等級(jí)，分別對(duì)應(yīng)顆粒尺寸X(μm)5＜X≤15、15＜X≤25、25＜X≤50、50＜X≤100、和100＜X≤150，清潔度等級(jí)從00、0、1、2到12共分13個(gè)等級(jí)。
為準(zhǔn)確地表達(dá)零部件清潔度要求，可以表達(dá)部分或全部尺寸等級(jí)。當(dāng)清潔度等級(jí)覆蓋整個(gè)粒度等級(jí)時(shí)，所有字母和相應(yīng)的等級(jí)需全部寫(xiě)出，例如，B8/C7/D6/E5/F4。
(二) 稱(chēng)重法分級(jí)
采用稱(chēng)重法進(jìn)行的航空發(fā)動(dòng)機(jī)零部件清潔度等級(jí)劃分標(biāo)準(zhǔn)如下：每1000cm2受控表面允許顆粒污染物的最大質(zhì)量(mg)，分為100、101、102、103、104、105、106、107和108共9個(gè)等級(jí)。
二、清潔度測(cè)定方法
(一)自動(dòng)顆粒計(jì)數(shù)法
將待測(cè)樣液通過(guò)遮光、電阻、電子成像原理工作的自動(dòng)顆粒計(jì)數(shù)儀，從而測(cè)定顆粒污染物的尺寸和數(shù)量。
(二)稱(chēng)重法
將待測(cè)樣液通過(guò)濾膜或?yàn)V網(wǎng)進(jìn)行過(guò)濾，計(jì)算過(guò)濾前后濾膜或?yàn)V網(wǎng)質(zhì)量差，即為顆粒污染物的質(zhì)量；然后使用顯微鏡測(cè)定收集在濾膜表面顆粒污染物的最大硬質(zhì)顆粒尺寸。該方法簡(jiǎn)單易行，在實(shí)際使用中，與顆粒計(jì)數(shù)法，可任選一種。
(三)顯微分析法
將待測(cè)樣液通過(guò)濾膜進(jìn)行過(guò)濾，然后使用顯微鏡或圖像分析儀測(cè)定收集在濾膜表面的顆粒污染物的尺寸和數(shù)量。
三種測(cè)量方法的優(yōu)缺點(diǎn)對(duì)比分析見(jiàn)表。
測(cè)量方法 | 優(yōu)點(diǎn) | 缺點(diǎn) |
自動(dòng)顆粒計(jì)數(shù)法 | 操作簡(jiǎn)單、自動(dòng)計(jì)數(shù)、精度高 | 設(shè)備價(jià)格偏貴 |
稱(chēng)重法 | 設(shè)備便宜、操作簡(jiǎn)單 | 操作時(shí)間長(zhǎng)，不能區(qū)分污染尺寸信息 |
顯微分析法 | 可精確顯示污染物真實(shí)形狀、大小及數(shù)量，精度高，價(jià)格低 | 需要人工計(jì)數(shù)，對(duì)操作人員要求高 |
見(jiàn)表分析，大部分都會(huì)選擇自動(dòng)顆粒計(jì)數(shù)法，畢竟省時(shí)省力，花一次錢(qián)就能解決所有哦。
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